 Alle medlemmer på Mårråkbøgg må akseptere medlemsavtalen for Origo. I og med at Mårråkbøgg er initiert og driftes av Stjørdalens Blad gjelder også pressens etiske normer i Vær Varsom-plakaten og Redaktørplakaten. Vi minner spesielt om retningslinjene om å opptre saklig og med omtanke . Mönsterås 8/8-09. En gummibåt kan brukas te så mangt.
Vist 154 ganger. Følges av 4 personer. 
| ||
Kommentarer
Ser ut som en Paraglider, modell større. Er nok en motorglider, med gummibåt understell. Må være fantastisk å kretse rundt på en slik. Om ikke høydeskrekken hadde vært såpass framtredende, så hadde jeg nok ha villet prøvd. Men…jeg har da hoppet i fallskjerm, alene, en gang, utrolig men sant.
En artig farkost du har fanget der Knut.
En motorisert hangglider (en forsterket sådan) med gummibåt under.
Rene dødsmaskinen for en del år tilbake, men i dag er de like sikre som et moderne småfly. Så sikre at det Norske luftfartstilsynet har godkjent en rekke typer til allmen bruk. Og det sier ikke lite.
Det va vel det ä trudd Hans-Olaf, at bildet skuill fang interesse hos ekspertisen. Har streva heile såmmårn med å få te et brukbart bilde av båten. Einten va den for langt unna, feil vinkel eller sola sto i mot. Når ä tok her bildet va det 2 voksne og en 10-12 åring oppi, så bärekrafta e bra. Landingsplass e heile Mönsteråsviken/Kalmarsund.
Motoriserte hangglidere eller “trike” som de vanligvis kalles produseres for både land og vann.
“Luftens motorsykkel” kalles de også fordi de er små, lette og spreke. Og hjelm er påbudt.
Triken har ingen ror som på vanlige fly, og styres derfor på en helt annen måte. Man beveger i stedet en styrebøyle som forskyver tyngdepunktet under vingen.
På land har de 3 hjul og en maksimal takeoff vekt på 450 kg.
På sjø har de gummi- eller komposittbåt og en maksimal takeoff vekt på 500 kg.
I Norge kan man være maks. 2 om bord, men det kan være andre regler i Sverige.
Typisk drives de av Rotax-motorer på 52 hester. Men de finnes både med mindre og større motorer.
Prisen ligger fra 50.000,- for en brukt og opp til flere hundre tusen for en ny.
Dette er den desidert rimeligste måten å komme seg i lufta på. De går behagelig sakte og utsikten er helt rå.
Man er ikke fortapt om motoren stanser. Da seiler man ned til nærmeste åpne slette. Sånt sett bør man ikke fly lavt over ulendt terreng og bebyggelse. Men det gjelder alle luftfartøy.
Når jeg blir stor og rik har jeg tenkt å kjøpe meg en.
Som regel e det 2 pers. oppi når vi ser den. Jeg kjenner ikke reglene for sånt her. Eieren elsker tydelig å fly. Vi ser (og hörer) “båten” titt som tett. (Han har et småfly også).
Kjempebilde Knut! Men der hadde ingen fått meg med.